Guida fuoristrada per guidatori principianti e avanzati

Hannover, agosto 2021.

Il segmento dei SUV e dei veicoli fuoristrada puri è cresciuto in popolarità negli anni. Tutti questi veicoli sono caratterizzati dal loro passo relativamente alto e generalmente hanno una trazione integrale permanente o almeno commutabile. Questa è la configurazione perfetta per andare avanti anche quando ti lasci alle spalle le strade asfaltate. Ma per avere sempre sotto controllo superfici morbide e terreni rocciosi, i principianti fuoristrada in particolare dovrebbero sempre osservare alcune regole di base. Dopotutto, a differenza delle strade pubbliche, non esiste un servizio di soccorso stradale nella foresta per far ripartire i veicoli danneggiati in un breve periodo di tempo.

Le operazioni fuoristrada sono tradizionalmente un obiettivo principale di General Tire. Il marchio di pneumatici è considerato un esperto in 4x4. "Le case automobilistiche sanno che quasi nessuno dei loro veicoli esce di strada", spiega Matthias Bartz, Business Development Manager di General Tire. "Quindi i SUV sono sempre più equipaggiati quasi esclusivamente con pneumatici puramente stradali in fabbrica, anche veri veicoli fuoristrada e pickup. Il problema è che questi pneumatici non sono sufficientemente resistenti ai danni e non possono nemmeno incastrarsi sufficientemente con superfici allentate". Quindi, se stai pianificando una guida fuoristrada, non puoi andare in giro senza sostituire le gomme. Noti produttori come General Tire hanno pneumatici fuoristrada nella loro linea di prodotti che offrono prestazioni equilibrate sia su strada che fuoristrada. “Prodotti off-road speciali come il Grabber AT3 soddisfano le esigenze quotidiane dei moderni SUV, pick-up e fuoristrada, con il vantaggio di un'eccellente trasmissione delle forze motrici e frenanti anche su terreni sconnessi, grazie ai numerosi bordi di aderenza sul disegno del battistrada che si incastrano con tutti i tipi di terreno ", aggiunge Angélica Cáceres, Product Manager 4x4 di Continental Tires.

Se non vuoi rinunciare  all'avventura di guidare fuoristrada in condizioni estreme, dovresti prendere in considerazione l'utilizzo di pneumatici speciali. "Questi pneumatici sono progettati principalmente per l'uso su terreni non asfaltati", afferma Bartz. "Un vero pneumatico off-road offre prestazioni anche su terreni profondi e fangosi e, con la sua stabilità progettata e i solidi blocchi del battistrada, protegge dai danni al fianco dovuti al contatto con gli ostacoli lungo il percorso".

Per garantire una trazione ottimale fuori strada, Matthias Bartz consiglia di adattare la pressione degli pneumatici alla situazione applicabile: "Le informazioni fornite dai produttori di veicoli nei manuali operativi presuppongono che si stia guidando su strada. In terreni accidentati, il contatto con il terreno migliora quando la pressione dei pneumatici viene ridotta di circa il 10%. Ciò aumenterà l'area di contatto e la presa. Sulla sabbia, una riduzione dal 25 al 40 percento è ben consigliata. Su superfici molto morbide, la pressione dei pneumatici può anche essere ridotta fino al 50% rispetto alle specifiche del produttore".

Grazie alla loro lunga storia nel settore fuoristrada, l'esperienza di General Tire va ben oltre l'area dei pneumatici. "Se il tuo veicolo è bloccato nel fango, mantieni la calma. Alcuni semplici trucchi di solito ti aiutano a continuare il viaggio", consiglia Bartz. "Tutto ciò che aiuta le gomme ad aumentare la trazione è utile. Ad esempio, puoi provare a rimuovere il fango davanti alle ruote con una pala. Oppure puoi mettere i tappetini dell'auto sotto le ruote.  In alternativa, puoi provare a bloccare le pareti laterali degli pneumatici usando attenti movimenti laterali dello sterzo".

Nel peggiore dei casi, dovresti sempre avere anche attrezzature di salvataggio nel veicolo. Ciò include guanti, argani per cavi, cinture o catene, nonché idealmente una pala, un'ascia e una protezione per alberi. "Le cinghie possono essere fissate ai punti di recupero con argani a cavo", afferma Bartz. "Per fare questo, assicurati sempre che l'albero sia sufficientemente stabile e che la cintura non danneggi il tronco". Per i veicoli senza verricello, l'esperto sconsiglia l'uso di un martinetto: "L'uso di un martinetto può essere molto pericoloso su terreni fuoristrada a meno che non si abbia esperienza con esso. Inoltre, una piastra di base stabile è essenziale". I sacchi di sollevamento sono un'alternativa un po 'sconosciuta: grandi sacchi in PVC riempiti con aria dallo scarico che possono sollevare rapidamente il veicolo per riportarlo in pista. Sono costosi, ma leggeri, facili da riporre e facili da maneggiare.